Amerykańskie Auta w 2025: Sprzedaż w USA i Europie

Jakie amerykańskie auta sprzedawały się najlepiej? Co mówią oficjalne dane i statystyki? Czy Europa wciąż patrzy w stronę USA?

Rok 2025 był dla amerykańskiej motoryzacji momentem porządkowania rynku, a nie gwałtownych rewolucji. Po kilku latach dynamicznych zmian producenci i klienci zaczęli funkcjonować w nowej rzeczywistości, w której część klasycznych modeli znika z oferty, a inne umacniają swoją pozycję jako ostatni przedstawiciele danej kategorii.

Podobnie jak w naszych podsumowaniach wcześniejszych lat, także tym razem warto spojrzeć na rynek dwutorowo. Stany Zjednoczone pozostają punktem odniesienia pod względem skali i wolumenu sprzedaży, natomiast w Europie coraz większe znaczenie miała unikalność i fakt, że wiele modeli nie ma już bezpośrednich następców.

Zmiany w ofercie producentów w 2025 roku

Rok 2025 przyniósł raczej porządkowanie gamy modelowej niż wysyp nowości. Zamiast dużej liczby premier rynek obserwował przede wszystkim wygaszanie klasycznych modeli.

Jeśli chodzi o nowe odsłony - mieliśmy nowe wersje Forda Mustanga (S650), w tym GTD i ogłoszenie Shelby GT500. W przypadku Dodge’a kluczowe znaczenie miało zakończenie produkcji Challengera i klasycznego Chargera, co bezpośrednio wpłynęło na spadek ich sprzedaży, ale też zwiększyło zainteresowanie wersjami końcowymi.

W segmencie pickupów zmiany miały charakter bardziej ewolucyjny. Producenci skupiali się na modernizacjach, nowych wersjach wyposażeniowych i dostosowaniu oferty do aktualnych regulacji.

Muscle cary w USA – liderzy, schodzące modele i realne wolumeny

W 2025 roku segment muscle carów w Stanach Zjednoczonych wyraźnie się spolaryzował. Obok jednego modelu utrzymującego realny wolumen sprzedaży, pozostałe konstrukcje funkcjonowały już głównie jako modele kończące swój cykl rynkowy.

Najlepiej sprzedającym się muscle carem pozostał oczywiście Ford Mustang. W 2025 roku w Stanach Zjednoczonych znalazł on 45 333 nabywców, utrzymując pozycję lidera segmentu. Szczególnie mocny był czwarty kwartał, w którym sprzedaż skoczyła aż o 66,5% rok do roku. 

Warto wyróżnić również Chevrolet Corvette - model ten stanowił niemal połowę sprzedaży wszystkich aut sportowych premium w USA! Corvette w 2025 roku sprzedawała się w USA blisko trzykrotnie lepiej niż cały typoszereg Porsche 911 (ok. 12-13 tys. sztuk). Sprzedaż na poziomie blisko 35 tys. sztuk rocznie przy piątym roku obecności generacji C8 na rynku to wynik fenomenalny, potwierdzający brak realnej konkurencji w tym przedziale cenowym ($70-150k+).

W 2025 roku w oficjalnych statystykach sprzedaży nowych aut w USA nie znajdziemy już Chevroleta Camaro ani Dodge'a Challengera - modele zostały oficjalnie wycofane z ofert. W statystykach General Motors / Stellantis, Camaro i Challenger figurują jako modele archiwalne, bez nowych rejestracji (poza ewentualnymi pojedynczymi sztukami kolekcjonerskimi, które mogły zostać zarejestrowane jako "używane" po długim postoju u dealera).

Jeśli chodzi o Dodge, rynek został przejęty przez całkowicie nowego, elektrycznego (i docelowo spalinowego R6) Dodge'a Chargera Daytonę, którego pierwsze dostawy ruszyły pod koniec 2024 i na początku 2025 roku.

• Ford Mustang - 45 333 szt.
  (wzrost r/r o 3%)
• Chevrolet Corvette - 34 982 szt.
  (lekki spadek r/r o 1.1%)
• Dodge Charger (ICE) – 34 754 szt.
  (spadek r/r, równoległe wejście wersji BEV)
• Dodge Charger Daytona (BEV) – 7 421 szt.
  (nowa, w pełni elektryczna wersja modelu)

Zestawiając te dane z wynikami z lat 2023 i 2024, widać wyraźnie, że 2025 rok był momentem, w którym segment muscle carów poza Mustangiem stał się rynkiem niszowym, funkcjonującym głównie dzięki końcówkom produkcji i rynkowi wtórnemu.

Pickupy na rodzimym rynku w 2025r: Stabilność mimo zmian rynkowych

W przeciwieństwie do muscle carów, segment pickupów w 2025 roku pozostał najbardziej przewidywalną częścią amerykańskiej motoryzacji. Najlepszym przykładem tej stabilności jest Ford serii F. W 2025 roku rodzina F-Series sprzedała się w USA w liczbie prawie 830 tys. egzemplarzy, pozostając najlepiej sprzedającym się samochodem w kraju.

• Ford serii F - 828 832 szt.
  (wzrost r/r o 8,3%!)
• Chevrolet Silverado – 577 434 szt.
  (niewielkie wahania r/r, brak istotnych zmian strukturalnych)
• RAM 1500 (brand RAM) – 437 392 szt.
  (stabilizacja po spadkach widocznych w 2024,)

Na tle muscle carów to właśnie pickupy potwierdziły w 2025 roku swoją rolę kręgosłupa amerykańskiego rynku. Nadal pełnią rolę samochodów użytkowych, flotowych i prywatnych jednocześnie, co przekłada się na stabilne wyniki sprzedaży.

Sprzedaż muscle cars w Europejskich salonach

Europa funkcjonuje w zupełnie innym modelu niż Stany Zjednoczone. Muscle cary z USA trafiają tu w zdecydowanej większości poprzez import indywidualny oraz rynek wtórny. W europejskich realiach muscle car nie konkuruje bezpośrednio z popularnymi sportowymi sedanami czy coupe, jego rola jest inna – to samochód wybierany ze względu na charakter i unikalność, których coraz trudniej szukać w lokalnej ofercie rynkowej.

Dla fanów amerykańskich V8, w europejskich salonach jedynym realnym wyborem pozostał Mustang S650. W 2025 roku był to jedyny klasyczny muscle car oferowanym oficjalnie przez producenta w sprzedaży dealerskiej na rynkach europejskich, w tym w Polsce. Jednocześnie oferta została wyraźnie zawężona – Ford zrezygnował z mniejszych jednostek napędowych, pozostawiając w Europie wyłącznie wersję z silnikiem 5.0 V8, przez co najnowszy Mustang to u nas auto zdecydowanie niszowe.

Choć debiut S650 w 2024 roku wygenerował spore liczby, a Mustang dalej pozostaje najlepiej sprzedającym się autem sportowym na świecie, Europa zdecydowanie stanowi mniejszą część tortu. Na naszym kontynencie sprzedaż nie osiąga już wyników rzędu 15 000 sztuk rocznie (co osiągał poprzedni model, S550). Obecnie sprzedaż liczona jest w pojedynczych tysiącach na całą Europę, co wynika z wysokich cen i braku tańszej wersji 2.3L EcoBoost. W krajach z wysokimi podatkami od emisji CO2 (np. Francja), cena auta z powodu kar może wzrosnąć o dodatkowe kilkadziesiąt tysięcy euro, co skutecznie ogranicza masową sprzedaż.

Niemniej jednak, popyt na rynkach takich jak Niemcy, Wielka Brytania, Szwecja czy Szwajcaria pozostaje stabilny. CEO Forda, Jim Farley, podkreślił, że sprzedaż poza USA jest "kluczowa dla sukcesu modelu, ponieważ ludzie chcą kawałka Ameryki". Ciężko się nie zgodzić :)

Pickupy w Europie - alternatywa dla SUV-ów?

Pickupy to specyficzny segment, który w 2025 roku odnotował... znaczące wzrosty!

Jeszcze kilka lat temu amerykański pickup w Europie był postrzegany głównie jako narzędzie pracy lub egzotyczna ciekawostka. Wydaje się jednak, że coraz więcej europejskich klientów myśli o pickupach z USA jako realnej alternatywie dla dużych SUV-ów klasy premium.

W 2025 roku na amerykańskich portalach aukcyjnych (Copart, IAAI) zaczęło pojawiać się więcej egzemplarzy najnowszych generacji (np. odświeżony RAM 2025), co przyciągnęło klientów szukających niemal nowych aut w cenie używanych europejskich SUV-ów.

Najczęściej rejestrowanymi modelami były Ford F150 (bezsprzeczny lider, od 2024 roku dostępny również w oficjalnej polskiej sieci sprzedaży Forda), RAM 1500 (popularny ze względu na luksusowe wnętrza i legendarny silnik 5.7 HEMI, idealny pod instalację LPG), Chevrolet Silverado / GMC Sierra. Dominują wersje o wysokim poziomie wyposażenia, takie jak RAM 1500 Laramie czy Ford F-150 w odmianach Platinum i Raptor, co wyraźnie pokazuje zmianę funkcji, jaką pickup zaczyna pełnić w europejskich realiach.

Import aut z USA do Polski i Europy w 2025. Czy sprowadzanie aut nadal się opłaca?

Podsumowanie

Segment muscle carów wyraźnie się skurczył, a klasyczne V8 stały się dobrem coraz bardziej elitarnym. Jednocześnie pickupy potwierdziły swoją siłę jako najbardziej stabilna i uniwersalna część rynku w USA, z coraz większym zainteresowaniem również w Europie.

Wszystko wskazuje na to, że kolejne lata przyniosą dalsze zawężanie oferty klasycznych konstrukcji spalinowych i jeszcze większą polaryzację rynku: z jednej strony elektryfikacja i regulacje, z drugiej – rosnąca wartość modeli z „ostatniej ery” wolnossących V8. Dla fanów amerykańskiej motoryzacji oznacza to jedno – 2025 rok był momentem przejściowym, w którym niektóre modele pożegnaliśmy definitywnie, a inne zyskały status ikon szybciej, niż się spodziewaliśmy.

Źródła danych

• Ford U.S. Sales Results 2025
• FordAuthority
• General Motors 
• Stellantis / Road & Track 
• GoodCarBadCar 
• CEP / Centralna Ewidencja Pojazdów
• IBRM SAMAR